Inkopen

Gisteren zijn we weer eens op pad geweest om de portemonnee te legen.

Eerst naar Ed van der Kooi in Amsterdam om een flink aantal nieuwe lijnen te halen. Daarbij drie nieuwe dyneema vallen.

Maar ook drie flinke polyesterlijnen, 14, 18 en 26 mm, voor de serie drogue (een soort zeeanker om het schip af te remmen in zeer zwaar weer). We verwachten deze nooit te gebruiken, maar beter mee verlegen dan....... De serie drogue is een project waar we al lang geleden mee zijn begonnen. Naast de drie in dikte oplopende lijnen bestaat de serie drogue ook uit een groot aantal hele kleine parachutes die aan de drie lijnen worden bevestigd. Het aantal parachutes hangt af van het gewicht van de boot. Voor onze boot zijn er, voor een goede werking, 180 parachutes nodig. Kortom een flinke klus die we al een tijdje geleden af hadden. Nu nog de parachutes aan de lijnen bevestigen en dan is er weer een klus af te strepen van de lijst.

Ed van der Kooi is al langer onze leverancier van lijnen. Hij heeft ons nog nooit teleurgesteld, is heel eerlijk en hanteert nog eerlijkere prijzen. Dus als iemand nog lijnen zoekt, neem eens contact op met Ed van der Kooi (www.touwhandel.nl). Als dank voor de aankoop konden we als relatiegeschenk nog wat klosjes "vlaggenlijn" meenemen. Altijd handig en ook leuk om af en toe wat leuke knoopjes mee te freubelen. Ook Femmie kan daar tijden mee bezig zijn.

Daarna zijn we doorgereden naar Marina Muiderzand (George Kniest) om het tonnetje noodvuurwerk op te halen, dat we een tijdje geleden hadden besteld. Natuurlijk even een kort rondje door de zaak gedaan, maar eigenlijk hadden we hier niks meer nodig. Snel naar huis dus om te beginnen met de splitsklus. Alle gekochte lijnen hebben een of twee lussen aan het/de uiteinde(n) nodig. Ook daar zijn we inmiddels een aardig eind mee gevorderd. De ene lijn is een stuk soepeler dan de andere en als gevolg hiervan gaat het splitsen bij de ene lijn een stuk makkelijker dan bij de andere.

Keuring reddingsvlot

En ook het vlot is klaar voor het rondje.

Vandaag in alle vroegte naar Urk gereden om ons reddingsvlot te laten keuren. Ik had gevraagd of ik daar bij mocht zijn. De keurmeester vond dat prima.

Als eerste het vlot van buiten bekeken op schade aan de container of andere ongeregeldheden. Nadat dit goed was bevonden werden de banden van de container losgeknipt. De vacuümzak bleek niet meer helemaal vacuüm te zijn, maar dit is meestal het geval, gaf de keurmeester aan. Dit betreft vrijwel nooit lucht uit de luchtcilinder maar door een ondichte verbinding van de vacuümzak zelf.

De zak werd voorzichtig opengesneden zodat deze hergebruikt kon worden. Scheelt toch weer € 80,-- voor een nieuwe vacuümzak.

Daarna het vlot rustig opengevouwen en visueel bekeken op beschadigingen. Volgens de keurmeester ziet het vlot er, ondanks de leeftijd van twaalf jaar, nog prima uit.

De voorraadzak, peddels en dergelijke werden daarna uit het vlot gehaald en toen was de cilinder aan de beurt om verwijderd te worden. De cilinder zelf ziet er vrijwel nieuw uit. Nadat het activeringsmechanisme was gecheckt, werd de cilinder gewogen. Resultaat; zeven gram meer dan op de cilinder ingeslagen. Prima dus.

Inmiddels was het vlot opgeblazen en de druk van de kamers gecontroleerd. Na een half uur, een uur en nog eens na anderhalf uur de druk gecontroleerd en er was geen verschil te zien op de meter. Ook okay dus.

Daarna alle toebehoren bekeken en de verlopen items vervangen. Dit was onder andere het vuurwerk, water, batterijen etc. Maar ook bleken er een aantal zaken verlopen, die bij de vorige keuring ook al verlopen waren. Deze waren de afgelopen keer dus niet vervangen. Een slechte zaak dus, waarop ik het keuringsstation in ..... nog eens zal aanspreken. Ook de keurmeester vond dit merkwaardig.

Nadat alles was vervangen en ook een nieuw buiten- en binnenlampje was aangebracht, liet de keurmeester het vlot weer leeglopen. Zorgvuldig werd de cilinder weer vastgeschroefd en de toebehoren weer in het vlot gelegd. Nu was het zorg om het vlot weer netjes en vooral klein op te vouwen. De zeer ervaren keurmeester had hier natuurlijk geen enkel probleem mee. De vacuümzak opnieuw geseald en vacuum getrokken, daarna de container weer voorzien van nieuw banden.

Als laatste maakte de keurmeester zorgvuldig alle papieren in orde en na betaling van weer een bedrag dat ik snel vergeten ben, weer naar huis/de boot gereden.

Toch weer een hele leerzame dag en heel fijn dat ik bij de keuring aanwezig kon zijn. Wellicht dat ik de volgende keer besluit om de keuring zelf te doen. Maar goed, daar kunnen we nog drie jaar over nadenken.

Vertrekkersdag 2

Daar gaan we dan, de passaatzeilen staan bol en we zijn weg. Het is 31 maart en we zijn vanuit Monnickendam naar Enkhuizen gevaren. Vandaag wordt er door het blad Zeilen een vaarimpressie van ons schip gemaakt, samen met nog een vertrekkersschip.

Het is prachtig weer en we doen alsof we al onderweg zijn voor "de grote oversteek". Voor het lapje, de voorzeilen uitgeboomd en het grootzeil vastgezet met de bulletalie. Het is net echt. De zon schijnt volop en voor het eerste dit jaar kan de dikke kleding uit en varen we met korte mouwen richting Stavoren. Fotograaf Klaas Wiersma maakt foto's en er wordt ook een video opgenomen. Wij hebben al een voorproefje kunnen zien en de beelden zien er op een klein scherm al veelbelovend uit.

Terug in de buitenhaven van Enkhuizen worden er binnen nog beelden gemaakt en de redacteur Klaas Smit stelt onderwijl flink wat vragen over ons en "De Liefde". Kortom een intensieve maar hele leuke dag.

De volgende dag is het vertrekkersdag en al vroeg staan een groot aantal vertrekkers op de kade. Ook zijn er nog een achttal vertrekkersschepen in de haven gearriveerd. In het naastgelegen restaurant maken we kennis met alle vertrekkers en worden verschillende lezingen gehouden. De ene lezing wat interessanter dan de andere, maar zo is er voor ieder wat wils. De lunch is goed verzorgt en na de lunch wordt er flink op de diverse schepen in de haven rondgekeken. Ook "De Liefde"ontkomt niet aan diverse bezoekjes en de uitrusting wordt, veelal met instemming, gekeurd. Als we het restaurant verlaten worden we op een van de vertrekkersschepen uitgenodigd. We bestellen pizza en nuttigen de nodige wijn en prosecco en zo wordt het snel laat. Een beetje wankel lopen we terug naar onze boot en in onze dromen genieten we nog even na van een heel leuk weekend.

Zondag na de lunch varen we terug naar Monnickendam. De wind komt uit het noordwesten en zo zijn we al snel weer in onze thuishaven. Helaas kon Monique vandaag niet mee, zij al vroeg met de trein naar Amsterdam is vertrokken om te werken.

Maandag zijn we allebei vrij en het is vrijwel windstil. Een mooie dag om de zonnetent voor het eerst op te zetten en te kijken of al ons pas- en meetwerk in de praktijk ook goed is uitgewerkt. Het duurt even voor de hele tent staat, maar het resultaat mag er zijn. We zijn er heel blij mee en hopen er het komende jaar vaak van te kunnen genieten.